알루미늄 산업의 미래
- 저자:동 싱
- 출처:동 싱
- 에 출시:2018-07-13
최근에는 iQ [AI] 지능형 모듈러 올 알루미늄 바디 플랫폼으로 제작 된 차세대 Jaguar XF가 영국 시장에 공식 출시되었습니다. 중국 시장은 9 월에 공식적으로 시작될 것으로 예상된다. 새로운 세대 XF의 신체 구조는 75 % 이상의 알루미늄 합금 함량을 가질 것이고, 차의 무게는 이전 것과 비교하여 190 kg만큼 감소 될 것이다.
이 소식은 필자의 신경에 달려 들었다. 지난 며칠간 알루미늄 가격의 낮은 가격이 낮아졌고 국내외 알루미늄 생산에 대한 낮은 수준의 감정이 완화되었습니다. 알루미늄 제품이 점차 "가벼운"특성을 나타 내기 때문에 자동차 및 기타 분야의 알루미늄 제품의 미래가 다른 여러 금속 재료의 추세를 대체 할 것으로 기대됩니다.
경량, 내식성, 에너지 저장 및 가소성을 지닌 고품질 금속 소재로서 알루미늄은 "빛"때문에 "날으는 금속"이라고 불립니다. 오늘날의 산업 부문에서 "빛"은 더 가벼운 산업 발전을 의미합니다. 즉, 산업 자재가 더 나은 성능을 갖음을 의미합니다. 즉, 화석 연료가 감소되고보다 환경 친화적임을 의미합니다. 경량은 오랜 기간 동안 전체 산업 발전을위한 날씨 베인입니다. 자동차 용 알루미늄은 "알루미늄"이 더 쉽습니다. 요즘, 주요 자동차 제조업체는 점점 더 알루미늄을 선호하고 있습니다. 알루미늄은 자동차에서 점점 더 널리 사용되고 있습니다. 우리는이 기사의 시작 부분에 언급 된 새로운 재규어 XF로 돌아갑니다.
새로운 모델은 자동차의 성능을 향상시킬뿐 아니라 자동차 산업의 현재의 경량 추세를 충족시키는 모든 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 그것은 iQ [AI] 지능형 모듈러 모든 알루미늄 바디 플랫폼을 사용하는 자동차가
몸체는보다 단단하고 가벼우 며 연료 효율성과 차체 핸들링이 크게 향상되었습니다. 본체에 사용되는 알루미늄 합금 소재를 RC5754라고합니다. 이 알루미늄 합금은 전통적인 알루미늄 합금보다 강하고 무게도 있습니다.
크게 줄입니다.
자동차 중량은 자동차의 에너지 소비를 줄이는 데 중요한 역할을합니다. 통계에 따르면 동일한 변위 차의 무게는 100km 당 0.7kg까지 줄일 수 있으며 배기 가스 배출량은 8 ~ 7 %까지 줄일 수 있습니다. 11 그램, 그것의 가속 성과는 또한 매우 개량 될 것이다. XF 차량의 무게는 이전 모델보다 190kg 가볍습니다. 그에 상응하여, 그것은 100 킬로미터 당 1.4 리터의 연료 소비를 절약 할 수 있으며 배기 가스 배출량은 거의 20 그램까지 줄일 수 있습니다. 또한, 아우디 A8L
Hybird는 전체 알루미늄 바디 프레임 구조 (ASF) ASF 바디를 사용합니다. ASF 바디는 마무리 중량이 2035kg에 불과하므로 대형 하이브리드 고급차 중에서도 가장 가벼운 제품입니다.
또한, 알루미늄 합금 자동차는 다른 장점이 있습니다.
첫째, 알루미늄 합금 자동차는 자동차의 용량을 줄이지 않고도 차량의 무게를 줄이고 차량의 무게 중심을 줄이며 승객의 편안함과 안전성을 향상시킵니다.
둘째, 알루미늄의 우수한 에너지 흡수로 인해 차는 충돌시 주름을 일으켜 다량의 충격력을 흡수하고 운전자와 승객의 보호를 향상시킬 수 있습니다. 또한, 알루미늄 재활용 과정에서의 알루미늄 손실은 약 5 %에 불과하며, 업계에서 사용되는 기존 소재의 가치가 가장 높습니다.
그러나, 궁극의 "가벼운"자동차를 달성하기 위해, 그것은 알루미늄 합금을 사용하는 것으로 충분하지 않습니다. 실제로, 차체, 휠 허브, 섀시, 충돌 방지 빔, 플로어, 파워 배터리, 모터 구동 / 변속기 이외에 시트와 시트는 모두 "가벼운"품질의 알루미늄 합금과 함께 사용할 수 있으며 품질 성능이 우수합니다. 예를 들어, 알루미늄 림은 무게가 비교적 가벼우므로 관성 모멘트가 상대적으로 작기 때문에 자동차의 주행 가속에 도움이되며 연료 소비도 줄입니다. 더욱이, 알루미늄 합금의 높은 강도로 인해, 알루미늄 합금 림의 스포크는 더 작게 설계 될 수 있고 림의 림은 더 커져서, 브레이크 시스템의 통풍 및 열 발산에보다 도움이된다.
자동차 경량화에 따른 대기 질 개선 및 자동차 성능 향상으로 관련 국가 부처 및 자동차 제조업체들이 경량 차량의 판매 촉진에 박차를 가하고있다. 9 번째 5 개년 계획과 10 번째 5 개년 계획 기간 동안 조기에,
다수의 새로운 자동차 재료 프로젝트가 자동차 "가벼운 기술의 진보를 촉진하는 전국"863 ","973 "하이테크 프로젝트 및 주요 국가 과학 기술 프로젝트로 선정되었으며, 올해 중국 국제 알루미늄 산업 전시회 인 자동차
알루미늄의 사용은 또한 쇼의 가장 큰 하이라이트가되었습니다.
제조업체의 행동 또한 본격화되고 있습니다. 최근 세계 최초의 완전 자동화 된 알루미늄 합금 단조 트럭 휠 림 생산 라인이 복건성 화 안현 g 징 그룹에서 운영되었습니다. "경량"- 또한 최근 몇 년 동안 Chinalco의 개발 전략의 명확한 좌표, 자동차 경량 연구 기관의 설립, 유지 보수 시장에 새로운 재료 회사, 자동차 인테리어 및 외부 패널의 설립에 협력, 자동차 깊은 드로잉 구조 구성 요소 많은 국제적으로 유명한 기업에 의해 적용되었습니다 ... 성공적으로 국내 격차의 숫자를 채우고 중국의 산업 부문의 경량 개발을 추진. 회사가 개발 한 모든 알루미늄 밴은 일반 자동차보다 4 톤 가볍기 때문에 물류 회사가 선호합니다.
2014 년 최신 통계에 따르면 북미 지역의 자전거에 사용되는 알루미늄의 양은 약 158kg에 달하여 약 9 %를 차지합니다. 2015 년 약 179kg에서 10.4 %에이를 것으로 예상됩니다. 현재 중국의 자동차 1 대당 평균 알루미늄 소비량은 약 115kg에 불과합니다. 중국은 자동차 알루미늄 시장에서 개선의 여지가 매우 크다고 확신합니다.
그러나 현재 경량 차량의 개발은 여전히 병목 현상에 직면 해있다. 높은 비용으로 인해 알루미늄 합금 자동차의 가격이 엄청나 다. 자동차에 대한 가장 광범위한 시장은 개인 승용차에 있습니다. 가격이 높으면 경쟁 우위는 어떻게 달성 될 수 있습니까? 시장을 어떻게 열 수 있습니까? 우리의 자동차 회사 및 알루미늄 합금 부품 회사는이 문제에주의를 기울이고 기술 연구 및 개발 역량을 향상 시키며 비용을 절감해야합니다. 좋은 품질로는 충분하지 않습니다. 우리는 사람들에게 가까이있는 가격을 만들기 위해 열심히 노력해야합니다. 자동차 알루미늄 시장의 광대 한 공간은 오직 재생할 수 있습니다.