Dil Seçin
English
Français
русский
Italia
español
Deutsch
한국의
中文版
Türk dili
Português
Nederland
Ev > Haber > Sektörel Haberler > Alüminyum endüstrisinin gelece.....
Bize Ulaşın
Harbin Dong Xing alüminyum co., 2000 yılında, güzel şehir Harbin bulunan kurulan ltd. Fabrikamız, düz ve kaplamalı alüminyum folyo, rulo, sac ve Çin'deki diğer alüminyum ürünler konusunda yetkili ve güvenilir bir tedarikçidir.Şimdi Ulaşın
Ürünler

Haber

Alüminyum endüstrisinin geleceği

  • Yazar:Dong Xing
  • Kaynak:Dong Xing
  • Serbest bırakmak:2018-07-13


Yakın zamanda, iQ [AI] akıllı modüler tüm alüminyum gövde platformu ile inşa edilen yeni jenerasyon Jaguar XF, İngiltere pazarında resmen piyasaya sürüldü. Çin pazarının eylül ayında resmen başlatılması bekleniyor. Yeni nesil XF'nin gövde yapısı% 75'ten daha fazla bir alüminyum alaşım içeriğine sahip olacak ve otomobilin ağırlığı eskisine oranla 190 kg azaltılacak.

Bu haber, yazarın sinirlerine bindi, ki bu beni yenilenmiş hissettirdi. Geçtiğimiz günlerde, alüminyum fiyatlarının düşük fiyatı düştü ve yurtiçi ve yurtdışındaki alüminyum üretiminin düşük seviyeli hisleri hafifledi. Alüminyum ürünleri giderek daha çok "hafif" özelliklerini taşıdığı için, otomotiv ve diğer alanlardaki alüminyum ürünlerinin geleceğinin, diğer birçok metal malzemenin eğiliminin yerini alacak olması, daha hızlı ve daha hızlı bir hale gelmesi bekleniyor.

Hafif, korozyon direnci, enerji depolama ve plastisite ile yüksek kaliteli bir metal malzeme olarak, alüminyum "ışık" nedeniyle "uçan metal" denir. Günümüzün sanayi sektöründe “ışık”, endüstrinin daha hafif gelişimini ifade eder, bu da endüstriyel malzemelerin daha iyi performansa sahip olduğu anlamına gelir, bu da fosil yakıtların azaldığı ve daha çevre dostu olduğu anlamına gelir. Hafif, tüm endüstriyel gelişimin uzun bir süre için hava vagasıdır. Otomotiv alüminyum, "alüminyum" daha kolaydır. Günümüzde, büyük otomobil üreticileri giderek artan oranda alüminyumdan yanadır. Alüminyum, otomobillerde daha yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu yazının başında belirtilen yeni Jaguar XF'ye geri dönüyoruz.

Yeni model, sadece otomobilin performansını iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda otomotiv endüstrisinin mevcut hafif trendini de karşılayan tamamen alüminyum alaşımdan yapılmıştır. IQ [AI] akıllı modüler tüm alüminyum gövde platformunu kullanan aracın daha geleneksel olduğu bildiriliyor.
Gövde daha sert ve daha hafiftir ve yakıt verimliliği ve vücut kullanımı büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Vücutta kullanılan alüminyum alaşımlı materyale RC5754 denir. Bu alüminyum alaşım, geleneksel alüminyum alaşımından daha güçlüdür ve ağırlığı da
önemli ölçüde azaltır.


Aracın ağırlığı, aracın enerji tüketimini azaltmada hayati bir rol oynamaktadır. Bir istatistik grubuna göre, aynı yer değiştirme aracının ağırlığı 100 kilometrede 0.7 kilogram azaltılabilir ve egzoz gazı emisyonları 8 ~ oranında azaltılabilir. 11 gram, hızlanma performansı da büyük ölçüde artacaktır. XF otomobil, 190 kilo ağırlığından daha hafiftir. Buna karşılık, 100 kilometrede 1.4 litre yakıt tasarrufu sağlayabilir ve egzoz emisyonları yaklaşık 20 gram azaltılabilir. Ayrıca Audi A8L
Hybird, sadece 2035 kg'lık bir finiş ağırlığına sahip olan ve alüminyumun en geniş hibrid lüks otomobilleri yapan tüm alüminyum gövde gövde yapısı (ASF) ASF gövdesini kullanıyor.

Ayrıca, alüminyum alaşımlı otomobillerin başka avantajları da var.

Öncelikle, alüminyum alaşımlı otomobiller aracın kapasitesini azaltmadan aracın ağırlığını azaltır, aracın ağırlık merkezi azalır ve yolcu konforu ve güvenliği geliştirilir.

İkincisi, alüminyumun iyi enerji emilimi nedeniyle, otomobil, çarpışma sırasında büyük miktarda darbe kuvveti emebilecek ve sürücü ve yolcuların korunmasını artırabilecek kırışıklıklara yol açacaktır. Ayrıca, alüminyumun geri dönüşüm işlemi sırasında meydana gelen alüminyum kaybı sadece yaklaşık% 5'tir ve endüstride kullanılan geleneksel malzemelerin değeri en yüksektir.

Bununla birlikte, aracın nihai "hafif" ini elde etmek için, alüminyum alaşımını kullanmak yeterli değildir. Aslında, gövdeye ek olarak, tekerlek göbeği, şasi, çarpışma önleyici kiriş, zemin, güç aküsü, motor tahriki / şanzıman Hem koltuk hem de koltuk "hafif" kaliteli alüminyum alaşım ile kullanılabilir ve kalite ve performans üstün. Örnek olarak, alüminyum jant ağırlıkça nispeten hafiftir, bu nedenle eylemsizlik momenti nispeten küçüktür, bu da otomobilin tahrikinin hızlanmasına daha elverişli olurken, aynı zamanda bazı yakıt tüketimini de azaltır. Ayrıca, alüminyum alaşımının yüksek mukavemeti nedeniyle, alüminyum alaşım jantın jantları daha küçük olacak şekilde tasarlanabilir ve jantın kenarı daha geniştir, bu da fren sisteminin havalandırması ve ısı dağılımı için daha elverişlidir.

Otomobillerin hafif gelişmesinde hava kalitesi ve otomobil performansındaki bariz iyileşme göz önüne alındığında, ilgili ulusal bölümler ve otomobil üreticileri hafif araçların tanıtımını hızlandırmıştır. Dokuzuncu Beş Yıllık Plan ve Onuncu Beş Yıllık Plan döneminde olduğu gibi,
Bir dizi yeni otomotiv malzemeleri projesi, otomotiv hafif teknolojisinin ilerlemesini teşvik eden ulusal "863", "973" yüksek teknoloji projeleri ve büyük ulusal bilim ve teknoloji projeleri olarak listelenmiştir. Bu yılki Çin Uluslararası Alüminyum Endüstrisi Fuarı, otomotiv
Alüminyum kullanımı da gösterinin en büyük vurgusu oldu.


Üreticilerin eylemleri de tüm hızıyla devam ediyor. Son zamanlarda, dünyanın ilk tam otomatik alüminyum alaşımlı dövme kamyon tekerleği jant üretim hattı Fujian Eyaleti, Huaan County, Zhengxing Grubu'nda faaliyete geçti. "Hafif" - aynı zamanda Chinalco'nun son yıllarda geliştirme stratejisinin açık koordinatları, otomotiv hafif araştırma enstitülerinin kurulması, yeni malzeme şirketlerinin kurulmasında işbirliği, otomotiv iç ve dış panellerinin bakım pazarına kurulması, otomotiv derin çekme yapısal bileşenleri uluslararası üne sahip birçok işletme tarafından uygulandı ... bir dizi yerli boşluğu başarıyla tamamladı ve Çin'in sanayi sektörünün hafif gelişimini destekledi. Şirket tarafından geliştirilen alüminyumdan üretilen minibüs, lojistik firmalar tarafından tercih ediliyor çünkü ortalama otomobilden 4 ton daha hafif.

2014'teki son istatistiklere göre, Kuzey Amerika'da bisikletlerde kullanılan alüminyum miktarı yaklaşık% 9'luk bir artışla yaklaşık 158 kg'a ulaştı. 2015 yılında yaklaşık 179kg'a ulaşması bekleniyor. Şu anda Çin'de araç başına ortalama alüminyum tüketimi sadece 115 kilogramdır. Çin'in otomotiv alüminyum pazarında gelişme için çok geniş bir alana sahip olduğu kesin.

Ancak, şu anda, hafif araçların geliştirilmesi hala bir darboğazla karşı karşıyadır: yüksek maliyet nedeniyle, alüminyum alaşımlı otomobillerin fiyatı engelleyici niteliktedir. Otomobiller için en kapsamlı pazar, özel otomobillerde. Fiyat yüksekse nasıl bir rekabet avantajı elde edilebilir? Pazarı nasıl açabilirim? Otomotiv şirketlerimiz ve alüminyum alaşımlı parçalar şirketlerimiz bu soruna dikkat etmeli, teknoloji araştırmalarını ve geliştirme yeteneklerini geliştirmeli ve maliyetleri düşürmelidir. İyi kalite yeterli değil. İnsanlara yakın bir fiyat yaratmak için çok çalışmalıyız. Alüminyum pazarının otomobiller için geniş alanı sadece oynanabilir.