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 Harbin Dong Xing aluminum co., Ltd est établi en 2000, situé dans la belle ville de Harbin. Notre usine est un fournisseur compétent et fiable en feuille d'aluminium, en bobine, en feuille et en autres produits en aluminium en Chine.Contactez maintenant
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L'avenir de l'industrie de l'aluminium

  • Auteur:Dong Xing
  • Source:Dong Xing
  • Relâchez le:2018-07-13


Récemment, la nouvelle génération de Jaguar XF, qui est construite avec la plate-forme de corps modulaire intelligente tout en aluminium iQ [AI], est officiellement lancée sur le marché britannique. On s'attend à ce que le marché chinois soit officiellement lancé en septembre. La structure de carrosserie de la nouvelle génération XF aura une teneur en alliage d'aluminium de plus de 75%, et le poids de la voiture sera réduit de 190 kg par rapport à l'ancien.

Ces nouvelles se sont précipitées sur les nerfs de l'auteur, ce qui m'a fait me sentir rafraîchi. Au cours des derniers jours, le prix bas des prix de l'aluminium a été réduit et les sentiments de faible niveau de la production d'aluminium au pays et à l'étranger ont été atténués. Comme les produits en aluminium jouent de plus en plus leurs caractéristiques «légères», on s'attend à ce que l'avenir des produits en aluminium dans l'automobile et d'autres domaines remplacera la tendance de plusieurs autres matériaux métalliques deviendra de plus en plus rapide.

En tant que matériau métallique de haute qualité, léger, résistant à la corrosion, au stockage d'énergie et à la plasticité, l'aluminium est appelé «métal volant» en raison de sa «lumière». Dans le secteur industriel d'aujourd'hui, «léger» signifie le développement plus léger de l'industrie, ce qui signifie que les matériaux industriels ont une meilleure performance, ce qui signifie que les combustibles fossiles sont réduits et plus respectueux de l'environnement. Lightweight est la girouette pour l'ensemble du développement industriel pour une longue période à venir. Aluminium automobile, "aluminium" est plus facile. De nos jours, les grands constructeurs automobiles privilégient de plus en plus l'aluminium. L'aluminium est de plus en plus utilisé dans les automobiles. Nous revenons à la nouvelle Jaguar XF mentionnée au début de cet article.

Le nouveau modèle est fait d'alliage tout aluminium, ce qui améliore non seulement les performances de la voiture, mais répond également à la tendance légère actuelle de l'industrie automobile. Il est rapporté que la voiture utilisant iQ [AI] plate-forme de corps tout en aluminium modulaire intelligent est plus traditionnelle que
Le corps est plus rigide et plus léger, et son efficacité énergétique et sa maniabilité sont grandement améliorées. Le matériau d'alliage d'aluminium utilisé dans le corps est appelé RC5754. Cet alliage d'aluminium est plus fort que l'alliage d'aluminium traditionnel et son poids est également
réduire de manière significative.


Le poids de la voiture joue un rôle essentiel dans la réduction de la consommation d'énergie de la voiture. Selon un ensemble de statistiques, le poids de la même voiture volante peut être réduit de 0,7 kilogramme par 100 kilomètres, et les émissions de gaz d'échappement peuvent être réduites de 8 ~. 11 grammes, ses performances d'accélération seront également grandement améliorées. La voiture XF pèse 190 kilogrammes de moins que l'ancienne. En conséquence, il peut économiser une consommation de carburant de 1,4 litre aux 100 kilomètres, et les émissions d'échappement peuvent être réduites de près de 20 grammes. En outre, Audi A8L
Hybird utilise le corps ASF (ASF) entièrement en aluminium, qui ne pèse que 2035 kg, ce qui en fait la plus légère des grandes voitures de luxe hybrides.

En outre, les voitures en alliage d'aluminium ont d'autres avantages.

Premièrement, les voitures en alliage d'aluminium réduisent le poids de la voiture sans réduire la capacité de la voiture, le centre de gravité de la voiture est réduit et le confort et la sécurité des passagers sont améliorés.

Deuxièmement, en raison de la bonne absorption d'énergie de l'aluminium, la voiture va se froisser pendant la collision, ce qui peut absorber une grande quantité de force d'impact et améliorer la protection du conducteur et des passagers. De plus, la perte d'aluminium pendant le processus de recyclage de l'aluminium n'est que d'environ 5%, et la valeur des matériaux conventionnels utilisés dans l'industrie est la plus élevée.

Cependant, pour atteindre le «poids léger» ultime de la voiture, il ne suffit pas d'utiliser un alliage d'aluminium. En effet, en plus de la carrosserie, du moyeu de roue, du châssis, de la poutre anticollision, du plancher, de la batterie, de l'entraînement / de la transmission du moteur, le siège et le siège peuvent être utilisés avec un alliage léger. et les performances sont supérieures. À titre d'exemple, la jante en aluminium est relativement légère, de sorte que le moment d'inertie est relativement faible, ce qui est plus propice à l'accélération de la voiture, tout en réduisant la consommation de carburant. De plus, en raison de la haute résistance de l'alliage d'aluminium, les rayons de la jante en alliage d'aluminium peuvent être plus petits et le rebord de la jante plus large, ce qui favorise la ventilation et la dissipation thermique du système de freinage.

Compte tenu de l'amélioration évidente de la qualité de l'air et des performances automobiles dans le développement léger des automobiles, les départements nationaux et les constructeurs automobiles concernés ont accéléré la promotion des véhicules légers. Dès le neuvième plan quinquennal et le dixième plan quinquennal,
Un certain nombre de nouveaux projets de matériaux automobiles ont été répertoriés comme «863», «973» projets nationaux de haute technologie et de grands projets scientifiques et technologiques nationaux, promouvoir les progrès de la technologie automobile légère, cette année China International Aluminium Industry Exhibition, automobile
L'utilisation de l'aluminium est également devenue le point culminant du spectacle.


Les actions des fabricants sont également en plein essor. Récemment, la première ligne de production de jante de roue de camion forgé en alliage d'aluminium entièrement automatisée a été mise en service dans le groupe de Zhengxing, comté de Huaan, province du Fujian. "Léger" - est également les coordonnées claires de la stratégie de développement de Chinalco ces dernières années, la création d'instituts de recherche automobile légers, la coopération dans l'établissement de nouvelles entreprises de matériaux, panneaux intérieurs et extérieurs automobiles dans le marché de maintenance, ont été appliquées par de nombreuses entreprises de renommée internationale ... rempli avec succès un certain nombre de lacunes domestiques et favorisé le développement léger du secteur industriel de la Chine. La camionnette entièrement en aluminium développée par l'entreprise est favorisée par les entreprises de logistique car elle est 4 tonnes plus légère que la moyenne des voitures.

Selon les dernières statistiques de 2014, la quantité d'aluminium utilisée dans les bicyclettes en Amérique du Nord a atteint environ 158 kg, soit environ 9%. Il devrait atteindre 10,4% en 2015, soit environ 179 kg. À l'heure actuelle, la consommation moyenne d'aluminium par véhicule en Chine est seulement d'environ 115 kilogrammes. Il est certain que la Chine a une très large marge d'amélioration sur le marché de l'aluminium automobile.

Cependant, à l'heure actuelle, le développement des véhicules légers est toujours confronté à un goulet d'étranglement: en raison du coût élevé, le prix des voitures en alliage d'aluminium est prohibitif. Le marché le plus étendu pour les voitures est celui des voitures particulières. Comment un avantage concurrentiel peut-il être atteint si le prix est élevé? Comment puis-je ouvrir le marché? Nos entreprises automobiles et les sociétés de pièces d'alliage d'aluminium doivent prêter attention à ce problème, améliorer leurs capacités de recherche et de développement technologique et réduire les coûts. Une bonne qualité ne suffit pas. Nous devons travailler dur pour créer un prix proche des gens. Le vaste espace du marché de l'aluminium pour les automobiles ne peut être joué.