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ハルビン東興アルミ有限公司は、2000年に設立され、美しい都市ハルビンに位置しています。当社の工場は、中国のプレーンとコートアルミホイル、コイル、シート、およびその他のアルミニウム製品の有能で信頼できるサプライヤーです。お問い合わせ
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アルミニウム産業の未来

  • 著者:東興
  • ソース:東興
  • 公開::2018-07-13


最近、iQ [AI]インテリジェントモジュラーオールアルミボディープラットフォームで構築された新世代のJaguar XFが、英国市場で正式に発売されました。中国市場は9月に正式に開始される見込みです。新世代のXFのボディ構造は、アルミニウム合金の含有量が75%を超え、車の重量は従来の190kgに比べて減ります。

このニュースは私の身体をリフレッシュさせた作者の神経に駆けつけました。ここ数日、アルミニウム価格の低価格化が進み、国内外のアルミニウム生産の低レベル感が緩和されました。アルミ製品はますます「軽い」特性を発揮しているため、自動車やその他の分野のアルミニウム製品の将来は、他のいくつかの金属材料の動向に取って代わるものと期待されています。

軽量、耐腐食性、エネルギー貯蔵性、塑性性を備えた高品質の金属材料として、アルミニウムは「軽い」ため「飛び跳ね金属」と呼ばれています。今日の産業部門では、「軽い」とは産業の軽量化を意味し、産業資材のパフォーマンスが向上し、化石燃料が削減され、より環境に優しいことを意味します。軽量化は、長い間、産業発展全体の天候の羽根です。自動車用アルミニウムは、 "アルミニウム"が簡単です。今日、大手自動車メーカーはますますアルミニウムを好んでいます。アルミニウムはますます自動車に広く使われています。この記事の冒頭で述べた新しいJaguar XFに戻ります。

新しいモデルは全アルミニウム合金製で、自動車の性能を向上させるだけでなく、自動車業界の現在の軽量化傾向にも対応しています。それは、インテリジェントモジュラーオールアルミボディプラットフォームを使用している車がより伝統的であることが報告されている
ボディはより剛直で軽く、燃料効率とボディハンドリングが大幅に改善されています。本体に使用されているアルミニウム合金素材はRC5754と呼ばれています。このアルミニウム合金は伝統的なアルミニウム合金よりも強く、重量もある
大幅に削減する。


クルマの重量は、クルマのエネルギー消費を減らすために重要な役割を果たします。統計によると、同じ排気車の重量は100キロメートルあたり0.7キロ減少することができ、排気ガスの排出量を8〜 11グラム、その加速性能も大幅に向上します。 XF車の重さは、従来のものよりも190キロ軽い。それに対応して、100キロメートルあたり1.4リットルの燃料消費を節約することができ、排出ガスを20グラム近く削減することができます。さらに、Audi A8L
Hybirdは全アルミニウムボディフレーム構造(ASF)のASFボディーを使用しています。このボディーの仕上げ重量はわずか2035kgで、大型ハイブリッドカーの中でも最も軽量です。

さらに、アルミニウム合金車には他の利点があります。

まず、アルミ合金車は、車の重量を減らすことなく軽量化し、クルマの重心を減らし、乗客の快適性と安全性を向上させます。

第二に、アルミニウムの良好なエネルギー吸収のために、車は衝突中にしわになり、大きな衝撃力を吸収し、ドライバーおよび乗客の保護を改善することができる。さらに、アルミニウムのリサイクルプロセス中のアルミニウム損失はわずか約5%であり、業界で使用されている従来の材料の価値が最も高い。

しかし、究極の軽量化を達成するためには、アルミ合金を使用するだけでは不十分です。実際には、ボディ、ホイールハブ、シャーシ、衝突防止ビーム、フロア、パワーバッテリー、モーター駆動/トランスミッションに加えて、シートとシートの両方を「軽量」のアルミ合金で使用することができ、品質パフォーマンスが優れています。一例として、アルミニウムリムの重量は比較的軽いので、慣性モーメントは比較的小さく、自動車の加速を助長し、燃料消費をいくらか低減する。さらに、アルミニウム合金の高い強度のために、アルミニウム合金リムのスポークはより小さく設計され、リムのリムはより大きく設計され、ブレーキシステムの換気および熱放散をより助長する。

自動車の軽量化に伴う空気質や自動車性能の向上が顕著であることを踏まえ、関連省庁や自動車メーカーは軽量車の普及を加速しています。早いうちに、第5次5カ年計画と第10次5カ年計画期間中に、
多くの新しい自動車材料プロジェクトが、自動車の軽量技術の進歩を促進する全国的な "863"、 "973"のハイテクプロジェクトと主要な国家科学技術プロジェクトとして上場されました。今年の中国国際アルミニウム工業展
アルミニウムの使用もショーの最大のハイライトとなっています。


メーカーの行動も本格的です。最近、世界初の完全自動化されたアルミニウム合金鍛造トラックホイールリム生産ラインが福建省華安郡Zhengxing Groupに導入されました。 "軽量" - 近年のChinalcoの開発戦略の明確な座標であり、自動車軽量研究機関の設立、新材料企業の設立、メンテナンス市場への自動車内装および外装パネル、自動車の深絞り構造部品多くの国際的に有名な企業によって適用されて...成功したいくつかの国内のギャップと中国の産業部門の軽量開発を促進した。同社が開発した全アルミニウム製のバンは、平均車よりも4トン軽いため、物流会社に好まれています。

2014年の最新統計によると、北米の自転車で使用されるアルミニウムの量は約158kgに達し、約9%を占めています。 2015年には約179kgに達すると予測されています。現在、中国の1台あたりの平均アルミニウム消費量はわずか約115kgです。中国の自動車用アルミニウム市場では、改善の余地が非常に大きいと確信しています。

しかし、現時点では、軽量車の開発はまだボトルネックに直面している:高コストのため、アルミニウム合金車の価格は法外である。最も広範な自動車市場は、民間乗用車にあります。価格が高い場合、どのように競争上の優位性を達成することができますか?どうすれば市場を開くことができますか?当社の自動車メーカーおよびアルミニウム合金部品メーカーは、この問題に注意を払い、技術の研究開発能力を向上させ、コストを削減する必要があります。良質では不十分です。私たちは人々に近い価格をつくるために懸命に働かなければなりません。自動車用アルミニウム市場の広大なスペースは、唯一再生することができます。