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El futuro de la industria del aluminio

  • Autor:Dong Xing
  • Fuente:Dong Xing
  • Suelte el:2018-07-13


Recientemente, se lanzó oficialmente en el mercado del Reino Unido la nueva generación de Jaguar XF, que está construida con una plataforma modular de aluminio totalmente modular iQ [AI]. Se espera que el mercado chino se lance oficialmente en septiembre. La estructura del cuerpo de la nueva generación XF tendrá un contenido de aleación de aluminio de más del 75%, y el peso del automóvil se reducirá en 190 kg en comparación con el anterior.

Esta noticia corrió a los nervios del autor, lo que me hizo sentir renovado. En los últimos días, se ha reducido el bajo precio de los precios del aluminio y se han aliviado las sensaciones de bajo nivel de la producción de aluminio en el país y en el extranjero. Como los productos de aluminio están jugando cada vez más sus características "ligeras", se espera que el futuro de los productos de aluminio en la industria automotriz y otros campos reemplazará la tendencia de muchos otros materiales de metal será cada vez más rápido.

Como material metálico de alta calidad con poco peso, resistencia a la corrosión, almacenamiento de energía y plasticidad, el aluminio se denomina "metal volador" debido a su "luz". En el sector industrial actual, "luz" significa el desarrollo más ligero de la industria, lo que significa que los materiales industriales tienen un mejor rendimiento, lo que significa que los combustibles fósiles se reducen y son más ecológicos. El peso ligero es la veleta para todo el desarrollo industrial durante mucho tiempo. Aluminio automotriz, "aluminio" es más fácil. Hoy en día, los principales fabricantes de automóviles están favoreciendo cada vez más el aluminio. El aluminio es cada vez más utilizado en automóviles. Volvemos al nuevo Jaguar XF mencionado al principio de este artículo.

El nuevo modelo está hecho de aleación de aluminio, lo que no solo mejora el rendimiento del automóvil, sino que también cumple con la tendencia ligera actual de la industria automotriz. Se informa que el automóvil que usa la plataforma del cuerpo modular de aluminio inteligente iQ [AI] es más tradicional que
El cuerpo es más rígido y ligero, y su eficiencia de combustible y manejo del cuerpo han mejorado mucho. El material de aleación de aluminio utilizado en el cuerpo se llama RC5754. Esta aleación de aluminio es más fuerte que la aleación de aluminio tradicional y su peso también
reducir significativamente


El peso del automóvil juega un papel vital en la reducción del consumo de energía del automóvil. Según un conjunto de estadísticas, el peso del mismo automóvil de desplazamiento puede reducirse en 0,7 kilogramos por cada 100 kilómetros, y las emisiones de gases de escape se pueden reducir en 8 ~. 11 gramos, su rendimiento de aceleración también mejorará mucho. El auto XF pesa 190 kilogramos menos que el anterior. En consecuencia, puede ahorrar un consumo de combustible de 1,4 litros por cada 100 kilómetros, y las emisiones de escape se pueden reducir en casi 20 gramos. Además, Audi A8L
Hybird utiliza el cuerpo de ASF (ASF) con estructura de armazón totalmente de aluminio, que tiene un peso de acabado de solo 2035 kg, lo que lo convierte en el más ligero de los grandes automóviles de lujo híbridos.

Además, los automóviles de aleación de aluminio tienen otras ventajas.

En primer lugar, los automóviles de aleación de aluminio reducen el peso del automóvil sin reducir la capacidad del automóvil, se reduce el centro de gravedad del automóvil y se mejora la comodidad y la seguridad de los pasajeros.

En segundo lugar, debido a la buena absorción de energía del aluminio, el automóvil se arrugará durante la colisión, lo que puede absorber una gran cantidad de fuerza de impacto y mejorar la protección del conductor y los pasajeros. Además, la pérdida de aluminio durante el proceso de reciclado del aluminio es solo de alrededor del 5%, y el valor de los materiales convencionales utilizados en la industria es el más alto.

Sin embargo, para lograr el último "peso ligero" del automóvil, no es suficiente usar aleación de aluminio. De hecho, además del cuerpo, el cubo de la rueda, chasis, viga anticolisión, piso, batería de potencia, transmisión / transmisión del motor Tanto el asiento como el asiento se pueden usar con una aleación de aluminio de calidad "ligera" y la calidad y el rendimiento es superior. Como ejemplo, el aro de aluminio es relativamente liviano, por lo que el momento de inercia es relativamente pequeño, lo que es más propicio para la aceleración del impulso del automóvil, al tiempo que reduce el consumo de combustible. Además, debido a la alta resistencia de la aleación de aluminio, los radios de la llanta de aleación de aluminio pueden diseñarse para ser más pequeños, y el borde de la llanta es más grande, lo que es más propicio para la ventilación y la disipación de calor del sistema de frenos.

En vista de la evidente mejora en la calidad del aire y el rendimiento del automóvil en el desarrollo liviano de los automóviles, los departamentos nacionales pertinentes y los fabricantes de automóviles han acelerado la promoción de los vehículos ligeros. Ya en el noveno plan quinquenal y en el décimo período del plan quinquenal,
Una serie de nuevos proyectos de materiales automotrices han sido catalogados como proyectos nacionales de alta tecnología "863", "973" e importantes proyectos nacionales de ciencia y tecnología, promoviendo el progreso de la tecnología liviana automotriz, este año China International Aluminium Industry Exhibition, automotive
El uso del aluminio también se ha convertido en el mayor destaque del espectáculo.


Las acciones de los fabricantes también están en pleno apogeo. Recientemente, se puso en funcionamiento la primera línea de producción de llanta de rueda de camión forjado de aleación de aluminio completamente automatizada del mundo en Zhengxing Group, condado de Huaan, provincia de Fujian. "Ligero" - también son las claras coordenadas de la estrategia de desarrollo de Chinalco en los últimos años, el establecimiento de institutos de investigación livianos automotrices, cooperación en el establecimiento de nuevas compañías de materiales, paneles interiores y exteriores automotrices en el mercado de mantenimiento, componentes estructurales automotrices de embutición profunda han sido aplicadas por muchas empresas de renombre internacional ... llenaron con éxito una serie de lagunas internas y promovieron el desarrollo liviano del sector industrial de China. La furgoneta de aluminio desarrollada por la compañía es favorecida por las compañías de logística porque es 4 toneladas más liviana que el automóvil promedio.

Según las últimas estadísticas en 2014, la cantidad de aluminio utilizado en bicicletas en América del Norte ha alcanzado alrededor de 158 kg, lo que representa alrededor del 9%. Se espera que alcance el 10,4% en 2015, alrededor de 179 kg. En la actualidad, el consumo promedio de aluminio por vehículo en China es solo de alrededor de 115 kilogramos. Es cierto que China tiene un amplio margen de mejora en el mercado del aluminio para automóviles.

Sin embargo, en la actualidad, el desarrollo de vehículos livianos todavía enfrenta un cuello de botella: debido al alto costo, el precio de los automóviles de aleación de aluminio es prohibitivo. El mercado más extenso para automóviles se encuentra en automóviles de pasajeros privados. ¿Cómo se puede lograr una ventaja competitiva si el precio es alto? ¿Cómo puedo abrir el mercado? Nuestras compañías automotrices y compañías de piezas de aleación de aluminio deben prestar atención a este problema, mejorar sus capacidades de investigación y desarrollo tecnológico, y reducir los costos. Buena calidad no es suficiente. Debemos trabajar duro para crear un precio que esté cerca de las personas. El vasto espacio del mercado de aluminio para automóviles solo se puede jugar.