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Il futuro dell'industria dell'alluminio

  • Autore:Dong Xing
  • Fonte:Dong Xing
  • Rilasciare il:2018-07-13


Recentemente, la nuova generazione di Jaguar XF, che è stata costruita con la piattaforma modulare interamente modulare in alluminio iQ [AI], è stata ufficialmente lanciata nel mercato britannico. Si prevede che il mercato cinese dovrebbe essere ufficialmente lanciato a settembre. La struttura della nuova generazione della XF avrà un contenuto di lega di alluminio superiore al 75% e il peso della vettura sarà ridotto di 190 kg rispetto a quello precedente.

Questa notizia si è affrettata ai nervi dell'autore, il che mi ha fatto sentire rinfrescato. Negli ultimi giorni, il basso prezzo dei prezzi dell'alluminio è stato ridotto e le sensazioni di basso livello della produzione dell'alluminio in casa e all'estero sono state alleviate. Poiché i prodotti in alluminio stanno giocando sempre più le sue caratteristiche "leggere", si prevede che il futuro dei prodotti in alluminio nel settore automobilistico e in altri settori sostituirà la tendenza di molti altri materiali metallici che diventeranno sempre più veloci.

Come materiale metallico di alta qualità con leggerezza, resistenza alla corrosione, accumulo di energia e plasticità, l'alluminio è chiamato "metallo volante" per via della sua "luce". Nel settore industriale odierno, "leggero" significa uno sviluppo più leggero dell'industria, il che significa che i materiali industriali hanno prestazioni migliori, il che significa che i combustibili fossili sono ridotti e più rispettosi dell'ambiente. Leggero è il segnavento per l'intero sviluppo industriale per molto tempo a venire. L'alluminio automobilistico, "alluminio" è più facile. Al giorno d'oggi, i principali produttori automobilistici stanno favorendo sempre più l'alluminio. L'alluminio è sempre più utilizzato nelle automobili. Torniamo alla nuova Jaguar XF menzionata all'inizio di questo articolo.

Il nuovo modello è realizzato in alluminio interamente in lega, che non solo migliora le prestazioni della vettura, ma soddisfa anche l'attuale tendenza leggera dell'industria automobilistica. È stato riferito che l'auto che utilizza la piattaforma di corpo modulare interamente in alluminio iQ [AI] è più tradizionale di
Il corpo è più rigido e leggero, e il suo consumo di carburante e la gestione del corpo sono notevolmente migliorati. Il materiale in lega di alluminio utilizzato nel corpo è chiamato RC5754. Questa lega di alluminio è più resistente della tradizionale lega di alluminio e anche il suo peso
ridurre in modo significativo.


Il peso della vettura gioca un ruolo vitale nel ridurre il consumo energetico della vettura. Secondo una serie di statistiche, il peso della stessa auto dislocante può essere ridotto di 0,7 chilogrammi per 100 chilometri e le emissioni di gas di scarico possono essere ridotte di 8 ~. 11 grammi, anche le sue prestazioni di accelerazione saranno notevolmente migliorate. L'auto XF pesa 190 chilogrammi più leggera di quella vecchia. Di conseguenza, è possibile ridurre il consumo di carburante di 1,4 litri per 100 chilometri e le emissioni di scarico possono essere ridotte di circa 20 grammi. Inoltre, Audi A8L
Hybird utilizza il corpo ASF (ASF) interamente in alluminio, che ha un peso finale di soli 2035 kg, il che lo rende la più leggera delle grandi auto di lusso ibride.

Inoltre, le auto in lega di alluminio hanno altri vantaggi.

Innanzitutto, le auto in lega di alluminio riducono il peso dell'auto senza ridurre la capacità dell'auto, il baricentro dell'auto è ridotto e il comfort e la sicurezza dei passeggeri sono migliorati.

In secondo luogo, a causa del buon assorbimento di energia dell'alluminio, l'auto si incresperà durante la collisione, che può assorbire una grande quantità di forza d'impatto e migliorare la protezione del conducente e dei passeggeri. Inoltre, la perdita di alluminio durante il processo di riciclaggio dell'alluminio è solo del 5% circa e il valore dei materiali convenzionali utilizzati nell'industria è il più alto.

Tuttavia, per ottenere il massimo "peso" della vettura, non è sufficiente utilizzare la lega di alluminio. Infatti, oltre al corpo, al mozzo della ruota, al telaio, al fascio anti-collisione, al pavimento, alla batteria di potenza, alla trasmissione / trasmissione del motore Sia il sedile che il sedile possono essere utilizzati con una lega di alluminio di qualità "leggera" e la qualità e le prestazioni sono superiori. Ad esempio, il cerchio in alluminio è relativamente leggero, quindi il momento di inerzia è relativamente piccolo, il che è più favorevole all'accelerazione della guida della vettura, riducendo al tempo stesso il consumo di carburante. Inoltre, grazie all'elevata resistenza della lega di alluminio, i raggi del cerchio in lega di alluminio possono essere progettati per essere più piccoli e il bordo del cerchio è più grande, il che è più favorevole alla ventilazione e alla dissipazione del calore dell'impianto frenante.

In vista dell'evidente miglioramento della qualità dell'aria e delle prestazioni dell'automobile nello sviluppo leggero delle automobili, i dipartimenti nazionali competenti e i produttori automobilistici hanno accelerato la promozione dei veicoli leggeri. Già durante il Nono piano quinquennale e il decimo periodo del piano quinquennale,
Un certo numero di nuovi progetti di materiali per autoveicoli sono stati elencati come progetti nazionali "863", "973" high-tech e importanti progetti scientifici e tecnologici nazionali, promuovendo il progresso della tecnologia leggera automobilistica, la China International Aluminum Industry Exhibition di quest'anno, automotive
L'uso dell'alluminio è diventato anche il più grande highlight dello spettacolo.


Anche le azioni dei produttori sono in pieno svolgimento. Recentemente, la prima linea di produzione di cerchi in lega forgiati in lega di alluminio completamente automatizzata al mondo è stata messa in funzione nel Gruppo Zhengxing, nella contea di Huaan, nella provincia del Fujian. "Leggero" - è anche la chiara coordinazione della strategia di sviluppo di Chinalco negli ultimi anni, l'istituzione di istituti di ricerca leggeri automobilistici, la cooperazione nello stabilimento di nuove società di materiali, pannelli interni ed esterni per autoveicoli nel mercato della manutenzione, componenti strutturali di profilati automobilistici sono state applicate da molte aziende di fama internazionale ... con successo colmato una serie di lacune nazionali e promosso lo sviluppo leggero del settore industriale cinese. Il furgone interamente in alluminio sviluppato dalla società è favorito dalle compagnie di logistica perché è più leggero di 4 tonnellate rispetto all'auto media.

Secondo le ultime statistiche del 2014, la quantità di alluminio utilizzata nelle biciclette in Nord America ha raggiunto circa 158 kg, pari a circa il 9%. Si prevede che raggiungerà il 10,4% nel 2015, circa 179 kg. Al momento, il consumo medio di alluminio per veicolo in Cina è di soli 115 chilogrammi. È certo che la Cina ha un ampio margine di miglioramento nel mercato dell'alluminio per autoveicoli.

Tuttavia, allo stato attuale, lo sviluppo di veicoli leggeri sta ancora affrontando un collo di bottiglia: a causa del costo elevato, il prezzo delle auto in lega di alluminio è proibitivo. Il mercato più ampio per le auto è nelle autovetture private. Come si può ottenere un vantaggio competitivo se il prezzo è elevato? Come posso aprire il mercato? Le nostre aziende automobilistiche e le società di componenti in lega di alluminio dovrebbero prestare attenzione a questo problema, migliorare le loro capacità di ricerca e sviluppo tecnologico e ridurre i costi. La buona qualità non è abbastanza Dobbiamo lavorare sodo per creare un prezzo vicino alle persone. Il vasto spazio del mercato dell'alluminio per automobili può essere giocato solo.