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L'industrie de l'aluminium développe des risques et des opportunités de transformation de l&

  • Auteur:Dong Xing
  • Source:Dong Xing
  • Relâchez le:2018-06-12


Selon les données d'Aladdin, en 2017, la consommation d'aluminium électrolytique de la Chine était d'environ 35,5 millions de tonnes, en hausse de 9,1% en glissement annuel, ce qui était supérieur au taux de croissance du PIB. La structure macro-économique de l'aluminium est également ajustée à la structure économique. En 2017, les investissements, la consommation et les exportations ont représenté environ 50%, 38% et 12% de l'aluminium, respectivement.

La demande globale maintient une croissance rapide. Les industries en aval sont spécifiquement conçues. Actuellement, l'industrie de la construction est toujours le plus grand domaine d'application de l'aluminium en Chine, représentant 33% du total. Par rapport aux pays développés, l'industrie des transports de la Chine représente un ratio significativement plus faible de la consommation d'aluminium. Avec la croissance de l'industrie de l'immobilier qui tend à être stable, la transformation de l'aluminium se développera dans le sens des profils industriels à l'avenir.

Bien que l'immobilier soit réglementé, comme une industrie pilier en Chine, il n'y aura pas de chute à court terme, et la demande en aval reste stable. En ce qui concerne la deuxième plus grande industrie nationale, l'industrie automobile subit un changement fondamental. Il peut devenir une nouvelle énergie cinétique qui stimulera la croissance de l'industrie de l'aluminium.

Tout d'abord, la conversion de l'énergie cinétique des produits en aluminium

Le marché de cette année, nous sommes le niveau deux personnes sont autodérision marché des singes, Monkey est Trump l'empereur, armes de singe de singe de destruction massive est l'histoire du canon le plus puissant, qui a conduit à la friction du commerce mondial de cette année et les fluctuations boursières Dans une certaine mesure, il a également accéléré l'ouverture du pays. La Chine a annoncé au Forum de Boao que cette année, elle réduira considérablement les tarifs d'importation des véhicules, et qu'elle promet ensuite de libéraliser complètement le taux d'investissement étranger dans l'industrie automobile d'ici cinq ans. 


Sans aucun doute, après tant d'années de coentreprises, l'industrie automobile nationale s'est relativement bien développée. Même si le marché est libéralisé, les industries nationales peuvent se développer sainement, comme Geely Auto (175.HK) dans sa propre marque. Great Wall Motor (601633.SH, 2333.HK) et BYD (002594.SZ, 1211.HK) de New Energy Vehicle ont tous été capables de se débrouiller seuls. Libérer le marché ne signifie pas que le monde est ruiné, mais pour la plupart des constructeurs automobiles nationaux. En termes de comparaison, l'avenir devrait être davantage axé sur les véhicules à énergie nouvelle que sur les véhicules à moteur traditionnels.

En 2017, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle atteignaient près de 800 000, pour atteindre respectivement 774 000 véhicules et 777 000 véhicules, soit une augmentation de 53,8% et de 53,3% en glissement annuel. En 2017, le nouveau marché de l'énergie automobile représentait 2,7%, soit une augmentation de 0,9% par rapport à l'année précédente. Comme les nouveaux véhicules à énergie présentent un énorme avantage en matière de conservation de l'énergie, l'industrie de la nouvelle énergie automobile s'est rapidement développée au cours des dernières années et la demande de pièces automobiles en aluminium a considérablement augmenté. Par rapport aux automobiles traditionnelles, les véhicules à énergie nouvelle utilisent des batteries pour alimenter les automobiles, et la puissance est donc limitée par le poids de la batterie et le kilométrage de la batterie. Par conséquent, la réduction de poids de la carrosserie du véhicule est plus urgente que celle des automobiles traditionnelles. Par conséquent, la quantité de matériaux d'alliage d'aluminium devrait être supérieure.

En décembre 2017, le SUV électrique intelligent à sept places de haute performance, le Weilai ES8, a été lancé. Avec sa carrosserie entièrement en aluminium, l'objectif du marché était de revenir au rôle de l'aluminium dans la conduite du poids de la voiture. SUV-Weilai ES8 est le premier corps en aluminium entièrement automatisé en Chine conçu, développé et fabriqué, et la technologie brevetée est la propriété de Weilai Motor. C'est la voiture de production la plus haute au monde avec le taux d'application le plus élevé des alliages d'aluminium, et la rigidité en torsion est plus de deux fois supérieure à celle du modèle Tesla X. Outre le châssis, le châssis, la suspension, les roues, les freins et Les boîtiers des batteries sont tous en aluminium. Le taux d'utilisation de l'aluminium est de 96,4%, soit la proportion la plus élevée de tous les corps en aluminium produits dans le monde. Le montant de l'application.L'utilisation de l'aluminium dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires s'accélère car elle offre les moyens les plus rapides, les plus sûrs, les plus écologiques et les plus rentables d'améliorer les performances, d'améliorer la consommation de carburant et de réduire les émissions. Sexe et durabilité En raison de ses avantages et de ses avantages environnementaux, les véhicules en aluminium deviennent de plus en plus le «premier choix» pour les constructeurs automobiles, tels que les Ford F-150 et les voitures de luxe comme Audi, Mercedes-Benz et Land Rover. Selon la dernière étude de Ducker Worldwide, la teneur en aluminium dans les automobiles augmentera de 30% au cours de la prochaine décennie.

On peut prévoir qu'à l'avenir, avec la promotion continue des véhicules à énergie nouvelle et la réduction du poids des automobiles traditionnelles, la demande d'aluminium automobile connaîtra une croissance explosive, mais la demande supplémentaire apportée par la transformation de la structure industrielle ne sera pas seulement limité aux automobiles.

Dans le secteur de l'aviation, Boeing a livré 763 avions mondiaux en 2017, dont 202 nouveaux avions livrés aux compagnies aériennes chinoises, soit 26%, et enregistré de nouveaux records, reflétant la forte demande d'avions chinois. Le 5 mai 2017, l'avion domestique C919 a effectué son premier vol à l'aéroport de Shanghai Pudong, réalisant un nouveau bond en avant dans la technologie aéronautique chinoise. On peut prédire qu'à l'avenir, la chaîne d'approvisionnement de C919 deviendra progressivement localisée et conduira le développement de toute la chaîne de l'industrie. À l'heure actuelle, les matériaux en alliage d'aluminium représentent environ 70% des matériaux de fuselage d'aéronefs civils, et le marché des matériaux aéronautiques en alliage d'aluminium deviendra de plus en plus important.

Harbin Dong Xing aluminium co., Ltd,