L'industria dell'alluminio sviluppa rischi e opportunità di trasformazione dell'energia
- Autore:Dong Xing
- Fonte:Dong Xing
- Rilasciare il:2018-06-12
Secondo i dati di Aladdin, nel 2017 il consumo di alluminio elettrolitico della Cina era di circa 35,5 milioni di tonnellate, un aumento su base annua del 9,1%, che era superiore al tasso di crescita del PIL. Anche la struttura della domanda macro di alluminio viene adeguata con la struttura economica. Nel 2017 gli investimenti, i consumi e le esportazioni hanno contribuito rispettivamente al 50%, al 38% e al 12% dell'alluminio.
La domanda complessiva mantiene una rapida crescita. Le industrie a valle sono progettate in modo specifico. Attualmente, l'industria delle costruzioni è ancora la più grande area di applicazione dell'alluminio in Cina, rappresentando il 33% del totale. Rispetto ai paesi sviluppati, l'industria dei trasporti in Cina rappresenta un rapporto significativamente più basso di consumo di alluminio. Con la crescita del settore immobiliare che tende a essere stabile, la lavorazione dell'alluminio si svilupperà nella direzione dei profili industriali in futuro.
Sebbene il settore immobiliare sia regolamentato, in quanto industria pilastro in Cina, non si verificherà alcun calo a breve termine e la domanda a valle rimarrà stabile. Per quanto riguarda la seconda più grande industria nazionale, l'industria automobilistica sta subendo un cambiamento fondamentale. Potrebbe diventare una nuova energia cinetica che guiderà la crescita dell'industria dell'alluminio.
Innanzitutto, la conversione dell'energia cinetica dei prodotti di alluminio
Il mercato di quest'anno, siamo due persone di livello sono auto-deprecating mercato delle scimmie, Monkey è Trump the Emperor, scimmia scimmia di distruzione di massa è la storia del cannone più potente, che ha portato alla fluttuazione del commercio mondiale di quest'anno e fluttuazioni del mercato azionario Tuttavia , in una certa misura, ha anche accelerato l'apertura del paese. La Cina ha annunciato al Forum di Boao che quest'anno ridurrà considerevolmente le tariffe di importazione dei veicoli, promettendo poi di liberalizzare completamente la quota di investimenti esteri nell'industria automobilistica entro cinque anni.
Indubbiamente, dopo tanti anni di operazioni in joint venture, l'industria automobilistica nazionale si è sviluppata relativamente bene. Anche se il mercato è liberalizzato, le industrie nazionali possono svilupparsi in modo sano, come Geely Auto (175.HK) nel proprio marchio. Great Wall Motor (601633.SH, 2333.HK) e BYD (002594.SZ, 1211.HK) di New Energy Vehicle sono stati in grado di reggersi in piedi da soli. Rilasciare il mercato non significa che il mondo sia rovinato, ma per la maggior parte delle compagnie automobilistiche nazionali In termini di confronto, il futuro dovrebbe essere più focalizzato sui veicoli di nuova energia rispetto alle tradizionali auto elettriche.
Nel 2017, la produzione e la vendita di nuovi veicoli per l'energia sono stati circa 800.000, raggiungendo rispettivamente 774.000 veicoli e 777.000 veicoli, con un aumento su base annua del 53,8% e del 53,3% rispettivamente. Nel 2017, il nuovo mercato auto dell'energia ha rappresentato il 2,7%, con un incremento dello 0,9% rispetto all'anno precedente. Poiché i veicoli di nuova energia hanno un enorme vantaggio nel risparmio energetico, la nuova industria automobilistica dell'energia si è espansa rapidamente negli ultimi anni e la domanda di componenti automobilistici in alluminio è aumentata in modo significativo. Rispetto alle automobili tradizionali, i veicoli di nuova energia utilizzano le batterie come potenza per guidare le automobili, e quindi la potenza è limitata dal peso della batteria e dal chilometraggio della batteria. Pertanto, la riduzione del peso del corpo del veicolo è più urgente di quella delle automobili tradizionali. Pertanto, la quantità di materiali in lega di alluminio dovrebbe essere maggiore.
A dicembre 2017 è stato lanciato il SUV elettrico intelligente a sette posti ad alte prestazioni di produzione interna, il Weilai ES8. Con il suo corpo interamente in alluminio, il punto focale del mercato era il ritorno al ruolo dell'alluminio nella guida del peso della vettura. SUV-Weilai ES8 è il primo corpo in alluminio completamente automatizzato della Cina progettato, sviluppato e prodotto e la tecnologia brevettata è di proprietà di Weilai Motor. È la più alta vettura di produzione al mondo con il più alto tasso di applicazione delle leghe di alluminio, e la rigidità torsionale è più del doppio di quella del modello Tesla X. Oltre al telaio, al telaio, alle sospensioni, alle ruote, ai freni e al telaio ES8 le custodie delle batterie sono tutte in alluminio. Il tasso di utilizzo dell'alluminio è del 96,4%, che è la percentuale più alta di tutti i corpi in alluminio prodotti nel mondo. La quantità di applicazione.L'uso dell'alluminio nelle autovetture e nei veicoli commerciali sta accelerando perché offre il modo più veloce, più sicuro, più ecologico e più conveniente per migliorare le prestazioni, migliorare il risparmio di carburante e ridurre le emissioni mantenendo o aumentando la sicurezza. Sesso e durata. Grazie ai suoi vantaggi e ai vantaggi ambientali, i veicoli in alluminio stanno diventando sempre più "il materiale di prima scelta" per le case automobilistiche, come i veicoli del mercato di massa Ford F-150 e le auto di lusso come Audi, Mercedes-Benz e Land Rover. Secondo l'ultima ricerca di Ducker Worldwide, il contenuto di alluminio nelle automobili aumenterà del 30% nel prossimo decennio.
Si può prevedere che in futuro, con la continua promozione di nuovi veicoli energetici e la riduzione del peso delle automobili tradizionali, la domanda di alluminio per autoveicoli mostrerà una crescita esplosiva, ma la domanda incrementale portata dalla trasformazione della struttura industriale non sarà solo limitato alle automobili.
Nel settore dell'aviazione, la Boeing ha consegnato 763 velivoli globali nel 2017, di cui 202 nuovi aerei sono stati consegnati alle compagnie aeree cinesi, pari al 26%, e ha registrato nuovi record, riflettendo la forte domanda continua di aeromobili dal mercato dell'aviazione cinese. Il 5 maggio 2017, l'aereo nazionale C919 ha effettuato il suo primo volo all'aeroporto di Shanghai Pudong, realizzando un altro balzo in avanti nella tecnologia aeronautica cinese. Si può prevedere che in futuro la catena di fornitura di C919 diventerà gradualmente localizzata e guiderà lo sviluppo dell'intera filiera. Attualmente, i materiali in lega di alluminio rappresentano circa il 70% dei materiali di fusoliera degli aerei civili e il mercato dei materiali aerospaziali in lega di alluminio diventerà sempre più grande.
Harbin Dong Xing alluminio co., Ltd,
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