铝工业发展动能转换的风险和机遇
- 作者：东兴
- 来源：东兴
- 发布时间：：2018-06-12
根据阿拉丁的数据，2017年中国电解铝消费量约为3550万吨，同比增长9.1％，高于GDP增长率。铝的宏观需求结构也随经济结构而调整。 2017年，投资，消费和出口分别贡献了约50％，38％和12％的铝。
总体需求保持快速增长。下游行业是专门设计的。目前，建筑业仍是中国铝最大的应用领域，占总数的33％。与发达国家相比，中国的交通运输业占铝消费量的比例要低得多。随着房地产业的增长趋于稳定，未来铝加工将朝着工业概况的方向发展。
虽然房地产业是受监管的，但作为中国的支柱产业，短期内不会出现倒退，下游需求保持稳定。对于国内第二大行业，汽车行业正在发生根本性变化。它可能会成为推动铝工业发展的新动能。
首先是铝制品的动能转换
今年的市场上，我们二级人都是自嘲猴市场，猴子是特朗普皇帝，猴子猴子的大规模杀伤性武器是史上最强大的大炮，这导致了今年全球贸易摩擦和股市波动。在一定程度上也加速了国家的开放。中国在博鳌论坛上宣布今年将大幅降低汽车进口关税，并承诺在五年内全面放开汽车行业的外资比例。
毫无疑问，经过这么多年的合资经营，国内汽车业发展较好。即使市场开放，国内产业也可以健康发展，如吉利汽车（175.HK）以自己的品牌。新能源汽车的长城汽车（601633.SH，2333.HK）和比亚迪（002594.SZ，1211.HK）都能够站稳脚跟。释放市场并不意味着世界是毁灭的，但对于大多数国内汽车公司而言，相比之下，未来应该比传统动力汽车更关注新能源汽车。
2017年，新能源汽车产销量近80万辆，分别达到77.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8％和53.3％。 2017年，新能源汽车市场占2.7％，比上年增长0.9％。由于新能源汽车在节能方面具有巨大优势，近年来新能源汽车产业迅速扩张，铝汽车零部件需求大幅增加。与传统汽车相比，新能源汽车使用电池作为动力驱动汽车，因此动力受到电池重量和动力电池续航里程的限制。因此，车身的重量减轻比传统汽车更加迫切。因此，铝合金材料的数量预计会更大。
2017年12月，国产高性能智能电动七座SUV无翼ES8上市。凭借其全铝车身，市场关注的重点是重新扮演铝在驾驶汽车重量方面的角色。 SUV-Weilai ES8是中国第一个设计，开发和制造的全自动铝合金车身，其专利技术归魏莱汽车所有。这是世界上产量最高的铝合金生产车型，其扭转刚度是特斯拉X系列的两倍以上。除了车身，ES8的底盘，悬架，车轮，制动器和电池组外壳均由铝制成。铝的利用率为96.4％，是世界上所有铝合金产品的最高比例。申请量。乘用车和商用车中铝的使用正在加速，因为它提供了最快，最安全，最环保和最具成本效益的方法来提高性能，提高燃油经济性并减少排放，同时保持或增加安全性。性和耐久性。由于其优势和环保优势，铝合金车越来越成为汽车制造商的首选材料，如福特F-150大众市场车和奥迪，奔驰和路虎等豪华车。根据Ducker Worldwide的最新研究，在未来十年内，汽车铝含量将增加30％。
可以预见，未来随着新能源汽车的不断推广和传统汽车重量的减少，汽车铝的需求将呈现爆炸性增长，但产业结构转型带来的增量需求不仅将是限于汽车。
在航空领域，波音在2017年交付了763架全球飞机，其中202架新飞机交付给中国航空公司，占26％，创下新纪录，反映了中国航空市场对飞机需求持续强劲。 2017年5月5日，国产C919飞机首航上海浦东机场，实现了中国航空技术的又一次飞跃。可以预见，未来C919的供应链将逐步形成局部化，带动整个产业链的发展。目前，铝合金材料占民用飞机机身材料的70％左右，而铝合金航空航天材料市场将越来越大。
哈尔滨东兴铝业有限公司，