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Die Aluminiumindustrie entwickelt kinetische Energietransformationsrisiken und -chancen

  • Autor:Dong Xing
  • Quelle:Dong Xing
  • Lassen Sie auf:2018-06-12


Aladdins Daten zufolge belief sich der Verbrauch von elektrolytischem Aluminium in China im Jahr 2017 auf rund 35,5 Millionen Tonnen. Dies entspricht einem Anstieg von 9,1% gegenüber dem Vorjahr, der höher war als das BIP-Wachstum. Die Makro-Nachfragestruktur von Aluminium wird ebenfalls an die Wirtschaftsstruktur angepasst. Im Jahr 2017 trugen Investitionen, Verbrauch und Exporte etwa 50%, 38% bzw. 12% zum Aluminium bei.

Die Gesamtnachfrage hält schnell an. Die nachgelagerten Branchen sind speziell konzipiert. Derzeit ist die Bauindustrie nach wie vor das größte Anwendungsgebiet von Aluminium in China mit einem Anteil von 33%. Im Vergleich zu den Industrieländern ist Chinas Transportindustrie für einen deutlich niedrigeren Aluminiumverbrauch verantwortlich. Mit dem tendenziell stabilen Wachstum der Immobilienbranche wird sich die Aluminiumverarbeitung in Zukunft in Richtung Industrieprofile entwickeln.

Obwohl Immobilien als Säulenindustrie in China reguliert sind, wird es auf kurze Sicht keinen Rückgang geben und die nachgelagerte Nachfrage bleibt stabil. Was die zweitgrößte heimische Industrie betrifft, so unterliegt die Automobilindustrie einem grundlegenden Wandel. Es kann eine neue kinetische Energie werden, die das Wachstum der Aluminiumindustrie antreiben wird.

Erstens, die kinetische Energieumwandlung von Aluminiumprodukten

Der diesjährige Markt, wir sind Stufe zwei Menschen sind selbstironisch Affe Markt, Affe ist Trump der Kaiser, Monkey Monkey Massenvernichtungswaffen ist die Geschichte der mächtigsten Kanone, die zu den diesjährigen globalen Handel Friktion und Aktienmarkt Schwankungen führte jedoch In gewissem Maße beschleunigte es auch die Öffnung des Landes. China kündigte auf dem Boao Forum an, dass in diesem Jahr die Einfuhrzölle für Fahrzeuge erheblich gesenkt werden, und versprach dann, die Auslandsinvestitionsquote in der Automobilindustrie innerhalb von fünf Jahren vollständig zu liberalisieren. 


Zweifellos hat sich die heimische Automobilindustrie nach so vielen Jahren Joint-Venture-Aktivitäten relativ gut entwickelt. Selbst wenn der Markt liberalisiert ist, können sich die heimischen Industrien gesund entwickeln, wie Geely Auto (175.HK) in seiner eigenen Marke. Great Wall Motor (601633.SH, 2333.HK) und BYD (002594.SZ, 1211.HK) von New Energy Vehicle konnten alle auf eigenen Füßen stehen. Die Marktfreigabe bedeutet nicht, dass die Welt ruiniert ist, aber für die meisten inländischen Autofirmen sollte die Zukunft im Vergleich dazu stärker auf neue Energiefahrzeuge als auf traditionelle Kraftfahrzeuge ausgerichtet sein.

Die Produktion und der Absatz von neuen Energiefahrzeugen lagen im Jahr 2017 bei fast 800.000 und erreichten 774.000 Fahrzeuge bzw. 777.000 Fahrzeuge. Dies entspricht einer Steigerung von 53,8% bzw. 53,3% gegenüber dem Vorjahr. Der neue Markt für Energieauto- mate lag im Jahr 2017 bei 2,7%, was einer Steigerung von 0,9% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Da neue Energiefahrzeuge einen großen Vorteil bei der Energieeinsparung haben, hat die neue Energieautomobilindustrie in den letzten Jahren schnell expandiert, und die Nachfrage nach Aluminium-Autoteilen ist deutlich gestiegen. Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftfahrzeugen verwenden neue Energiefahrzeuge Batterien als Kraft zum Antreiben von Kraftfahrzeugen, und somit wird die Leistung durch das Gewicht der Batterie und die Laufleistung der Kraftbatterie begrenzt. Daher ist die Gewichtsreduzierung der Fahrzeugkarosserie dringender als die von herkömmlichen Automobilen. Daher wird erwartet, dass die Menge an Aluminiumlegierungsmaterialien größer ist.

Im Dezember 2017 wurde der heimische Hochleistungs-Elektro-Siebensitz-SUV Weilai ES8 auf den Markt gebracht. Mit seiner Vollaluminiumkarosserie lag der Fokus des Marktes darauf, wieder die Rolle des Aluminiums beim Fahren des Gewichts des Autos zu übernehmen. SUV-Weilai ES8 ist Chinas erste vollautomatische Aluminiumkarosserie, entwickelt, entwickelt und hergestellt, und die patentierte Technologie gehört Weilai Motor. Es ist das höchste Serienauto der Welt mit der höchsten Ausbringungsrate von Aluminiumlegierungen und die Torsionssteifigkeit ist mehr als doppelt so hoch wie beim Tesla Model X. Zusätzlich zu der Karosserie sind das Chassis, die Aufhängung, die Räder, Bremsen und Batteriegehäuse sind alle aus Aluminium gefertigt. Die Ausnutzungsrate von Aluminium beträgt 96,4%. Dies ist der höchste Anteil aller Aluminiumkörper, die weltweit hergestellt werden. Die Menge der Anwendung.Die Verwendung von Aluminium in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen beschleunigt sich, da es die schnellsten, sichersten, grünsten und kostengünstigsten Wege bietet, um die Leistung zu verbessern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und Emissionen zu reduzieren, während die Sicherheit aufrechterhalten oder erhöht wird. Sex und Haltbarkeit. Aufgrund ihrer Vorteile und Umweltvorteile werden Aluminium-Fahrzeuge zunehmend zum "First-Choice-Material" für Autohersteller, wie Ford F-150-Massenmarktfahrzeuge und Luxusautos wie Audi, Mercedes-Benz und Land Rover. Nach neuesten Forschungen von Ducker Worldwide wird der Aluminiumgehalt in Automobilen im nächsten Jahrzehnt um 30% steigen.

Es ist abzusehen, dass die Nachfrage nach Automobilaluminium in Zukunft mit der kontinuierlichen Förderung neuer Energiefahrzeuge und der Gewichtsreduzierung traditioneller Automobile ein explosives Wachstum zeigen wird, aber die zunehmende Nachfrage durch die Transformation der Industriestruktur wird nicht nur sein beschränkt auf Autos.

Im Luftverkehr lieferte Boeing im Jahr 2017 weltweit 763 Flugzeuge aus, von denen 202 neue Flugzeuge an chinesische Fluggesellschaften ausgeliefert wurden, was einem Anteil von 26% entspricht, und verzeichnete neue Rekorde, was die anhaltend starke Nachfrage nach Flugzeugen aus dem chinesischen Luftfahrtmarkt widerspiegelt. Am 5. Mai 2017 startete der C919 mit seinem ersten Flugzeug am Shanghai Pudong Airport und erzielte einen weiteren Sprung in der chinesischen Luftfahrttechnologie. Es ist absehbar, dass die Lieferkette von C919 in Zukunft schrittweise lokalisiert werden und die Entwicklung der gesamten Industriekette vorantreiben wird. Gegenwärtig machen Aluminiumlegierungsmaterialien etwa 70% der zivilen Flugzeugrumpfmaterialien aus, und der Aluminiumlegierungs-Raumfahrtindustrie-Materialmarkt wird immer größer.

Harbin Dong Xing Aluminium Co., Ltd.,