アルミニウム産業は、運動エネルギー変換のリスクと機会を開発する
- 著者:東興
- ソース:東興
- 公開：:2018-06-12
Aladdinのデータによると、2017年の中国の電解アルミニウム消費量は約3億5,500万トンで、GDP成長率よりも高い9.1％の増加となった。アルミニウムのマクロ需要構造も経済構造に合わせて調整されている。 2017年に投資、消費、輸出がそれぞれアルミニウムの約50％、38％、12％を占めた。
全体の需要は急速な成長を維持しています。川下の産業は特に設計されている。現在、建設業界は依然として中国全体の33％を占める中国最大のアルミニウム分野である。先進国と比較して、中国の輸送産業は、アルミニウム消費の割合を大幅に低下させている。不動産業界の成長が安定するにつれて、アルミニウム加工は将来的に産業プロファイルの方向に発展するでしょう。
不動産は中国の柱産業として規制されているが、短期的には崩壊はなく、川下の需要は安定している。国内第2位の産業として、自動車産業は根本的な変化を遂げています。それは、アルミニウム産業の成長を促進する新しい運動エネルギーになるかもしれない。
まず、アルミニウム製品の運動エネルギー変換
今年の市場は、我々はレベル2の人は自己捨て猿市場であり、猿はトランペット皇帝であり、大惨事のサル猿兵器は今年の世界貿易摩擦と株式市場の変動につながった最も強力な大砲の歴史です、ある程度、それはまた国の開放を加速した。中国はBoaoフォーラムで、今年は輸入関税を大幅に引き下げ、その後5年間で自動車業界の外国投資比率を完全に自由化すると約束したと発表した。
間違いなく、長年にわたる合弁事業の後、国内の自動車産業は比較的良好に発展しています。市場が自由化されても、自国ブランドのGeely Auto（175.HK）のように国内産業は健全に発展することができます。新エネルギー自動車の万里の長城モーター（601633.SH、2333.HK）とBYD（002594.SZ、1211.HK）は、すべて自分たちの足元に立つことができました。市場を開放しても、世界は崩壊しているわけではなく、ほとんどの国内自動車会社にとって、比較の面では、伝統的なパワーカーよりも新エネルギー車に焦点が当てられるはずです。
2017年には、新エネルギー車の生産と販売がそれぞれ80万台近くに達し、774,000台と777,000台とそれぞれ前年比53.8％と53.3％の増加となりました。 2017年の新エネルギー自動車市場は2.7％で、前年比0.9％の増加となった。新エネルギー自動車は省エネルギーに大きな利点があるため、近年急速に拡大している新エネルギー自動車産業は、自動車用アルミニウム部品の需要が大幅に増加しています。従来の自動車と比較して、新しいエネルギー車は自動車を駆動するためにバッテリーを電力として使用するため、電力はバッテリーの重量とパワーバッテリーの走行距離によって制約されます。したがって、車体の軽量化は、従来の自動車よりも急務である。したがって、アルミニウム合金材の量はより多くなると予想される。
2017年12月、国内で生産された高性能スマート電気7席SUV、Weilai ES8が発売されました。全アルミニウムボディで、市場の焦点は車の重量を駆動するアルミニウムの役割に戻ることでした。 SUV-Weilai ES8は、中国初の完全自動化アルミニウムボディで、設計、開発、製造されており、特許を取得した技術はWeilai Motorが所有しています。これは、アルミ合金の適用率が最も高い世界で最も高い生産車であり、ねじり剛性はテスラモデルXの2倍以上です。車体に加えて、ES8のシャーシ、サスペンション、ホイール、ブレーキ、およびバッテリーパックのケーシングはすべてアルミニウム製です。アルミニウムの利用率は96.4％であり、これは世界で生産されたすべてのアルミニウム体の中で最も高い割合です。適用額乗用車や商用車にアルミニウムを使用することは、安全性を維持または向上させながら、性能を向上させ、燃費を向上させ、排出ガスを削減する最も早く、最も安全でグリーンな、最も費用効果の高い方法を提供するため加速しています。セックスと耐久性。その利点と環境上の利点のために、アルミニウム車は、Ford F-150大量輸送車やAudi、Mercedes-Benz、Land Roverなどの高級車などの自動車メーカーにとって、最初の選択材料になりつつあります。 Ducker Worldwideによる最新の調査によると、自動車のアルミニウム含有量は今後10年間で30％増加するだろう。
将来的には、新しいエネルギー車の継続的な普及と伝統的な自動車の軽量化により、自動車用アルミニウムの需要は爆発的に増加すると予測されますが、産業構造の変革によってもたらされる需要の増加は自動車に限られる。
ボーイングは、航空業界において、2017年に763機のグローバル航空機を納入した。このうち202機が26％を中国の航空会社に納入し、中国航空市場からの航空機に対する強い需要を反映して新たな記録を記録した。 2017年5月5日、国内のC919機は上海浦東空港で初めての飛行を行い、中国の航空技術の飛躍を達成しました。将来的には、C919のサプライチェーンが徐々にローカライズされ、産業チェーン全体の発展を促進することが予測できます。現在、アルミニウム合金材料は民間航空機の胴体材料の約70％を占めており、アルミニウム合金の航空宇宙材料市場はますます大きくなります。
ハルビン東興アルミニウム有限公司は、