Exitosa producción de prueba del primer autobús corporal de aluminio

El vehículo tiene una reducción de peso de 400 kg, un consumo de energía de 3.6-7.2kwh por cada cien kilómetros, y un valor residual de más de 8,000 yuanes para la recuperación del cuerpo. El 31 de enero, el primer automóvil de aluminio "Aluminum Southwest China Aluminum" fue ensamblado con éxito en Chinalco Southwest Aluminium Electromechanical Equipment Co., Ltd. También marcó un gran avance en la cooperación entre Chinalco Group y Bandu Bus Company. .

Se entiende que el Yandu Bus Project es uno de los proyectos clave de Southwest China Aluminium. El proyecto es apoyado por China Aluminium (Fabricante de chapa de aluminio china) El Instituto de Investigación de Materiales Aplicados, y Chinalco Southwest Aluminum los fabrica. Peng Bing, Secretario del Comité del Partido y Presidente de Chinalco Southwest Aluminium Electromechanical Equipment Co., Ltd., informó al periodista que el cuerpo de automóviles de pasajeros de esta producción de prueba tiene aproximadamente 7,9 metros de largo, unos 2,4 metros de ancho y unos 3 metros de alto. Se usará principalmente en la electricidad pura de la ciudad. Nuevo El autobús de la energía es un automóvil ligero, respetuoso del medio ambiente con cero emisiones.
Tiene un total de 69 pasajeros, un rango de crucero de 260 km (velocidad constante, velocidad uniforme de 40) y un consumo de energía de 0,48 kwh por kilómetro. De acuerdo con la carga de los vehículos eléctricos, que es de 1.3 a 1.5 yuanes por kwh, el costo de consumo de energía es de 0.62 a 0.72 yuanes. / km.

Wang Jinghai, subdirector del Instituto de Materiales de Aluminio de China, dijo a los periodistas: El prototipo de automóvil de pasajeros adopta una estructura de aluminio (Bobina de aluminio para piezas de automóviles 3004) Marco del cuerpo, la base del cuerpo adopta una estructura de acero, y el bastidor del cuerpo adopta una estructura de soldadura y remachado, que es un vehículo de pasajeros con estructura de carga completa. En comparación con los automóviles de pasajeros normales, el diseño estructural del bastidor de carrocería completamente de aluminio reduce en gran medida el peso del automóvil de pasajeros y reduce el consumo de energía del automóvil. En comparación con la estructura de acero tradicional de la misma clase de vehículos de pasajeros, el vehículo tiene una pérdida de peso de 400 kg y cien kilómetros reduce el consumo de energía en 3.6-7.2kwh. Dean Wang dijo que después de reducir la calidad del automóvil, la inercia del vehículo se reducirá en consecuencia, lo que efectivamente puede reducir la distancia de frenado, y ayudará a mejorar el rendimiento de aceleración, reducir el ruido y mejorar la vibración, y mejorar la seguridad del auto Conducción y comodidad.

Al mismo tiempo, el automóvil es altamente resistente a la corrosión. Porque Placa de aluminio 5754H22 tiene una resistencia a la corrosión extremadamente fuerte, la vida útil puede alcanzar más de 15 años. El uso de este tipo de vehículo reducirá el costo de mantenimiento después de la venta. No solo eso, también tiene un alto valor de recuperación de recuperación que puede reciclarse. Wang Jinghai explicó que la tasa de recuperación de los materiales del cuerpo del automóvil de aleación de aluminio es tan alta como 95%. Tome este automóvil de pasajeros de 8.5 metros como ejemplo. Según el precio actual del mercado, el valor residual de la recuperación del cuerpo del automóvil puede alcanzar más de 8,000 yuanes. Dijo que la ventaja del aluminio es que es altamente reciclable y puede reciclarse una y otra vez. En comparación con la producción de aluminio primario, el aluminio reciclado no tiene ningún efecto sobre el rendimiento del aluminio, y la pérdida de oxidación durante la refundición y la refundición es solo del 2% al 3%. Cada ciclo de regeneración puede ahorrar aproximadamente el 95% de la energía y reducir las emisiones de dióxido de carbono correspondientes. Esto es de gran importancia para construir una economía baja en carbono.