Успешное пробное производство первой всей алюминиевой шины кузова

Автомобиль имеет снижение веса на 400 кг, энергопотребление 3,6-7,2 кВт на сто километров и остаточную стоимость более 8000 юаней на восстановление тела. 31 января первый алюминиевый легковой автомобиль «Алюминий Юго-Западный Китайский алюминий» был успешно собран в Chinalco Southwest Aluminum Electromechanical Equipment Co., Ltd. Он также стал прорывом в сотрудничестве между Chinalco Group и компанией Bandu Bus. ,

Понятно, что проект автобуса Yandu является одним из ключевых проектов Southwest China Aluminium. Проект поддерживается China Aluminium (Алюминиевый лист производитель Китай) Научно-исследовательский институт прикладных материалов, а также Юго-западный алюминий Chinalco. Пэн Бинг, секретарь парткома и председатель Юго-западного алюминиевого электромеханического оборудования Chinalco Co., Ltd., сообщил корреспонденту, что корпус легкового автомобиля этой пробной продукции составляет около 7,9 метра в длину, около 2,4 метра в ширину и около 3 метров в высоту. Он будет в основном использоваться в чистом электрическом электричестве города. Энергетический автобус - легкий, экологически чистый легковой автомобиль с нулевыми выбросами.
Он имеет в общей сложности 69 пассажиров, дальность полета 260 км (постоянная скорость, равномерная скорость 40) и потребляемая мощность 0,48 кВтч на километр. Согласно обвинению в электрических транспортных средствах, которые составляют от 1,3 до 1,5 юаня за киловатт-час, стоимость потребления энергии составляет 0,62-0,72 юаня. / км.

Ван Цзинхай (Wang Jinghai), заместитель директора Института алюминиевых материалов Китая, сказал журналистам: прототип легкового автомобиля принимает полностью алюминиевый (Алюминиевая катушка для автомобильных деталей 3004), Корпус кузова использует стальную конструкцию, а рама кузова - сварочная и заклепочная конструкция, которая представляет собой полногрузовую конструкцию пассажирского автомобиля. По сравнению с обычными легковыми автомобилями структурная конструкция полностью алюминиевой рамы кузова значительно снижает вес легкового автомобиля и снижает потребление энергии автомобилем. По сравнению с традиционной стальной конструкцией того же класса пассажирских автомобилей, автомобиль имеет потерю веса 400 кг и сто километров, снижает потребление энергии на 3,6-7,2 кВт. Дин Ван сказал, что после снижения качества автомобиля инерция самого автомобиля будет снижена соответственно, что может эффективно уменьшить тормозной путь, и это поможет улучшить характеристики ускорения, уменьшить шум и улучшить вибрацию, а также улучшить безопасность автомобиля. Вождение и комфорт.

В то же время автомобиль обладает высокой устойчивостью к коррозии. Потому как 5754H22 алюминиевая пластина имеет чрезвычайно сильную коррозионную стойкость, срок службы может достигать более 15 лет. Использование этого вида транспорта уменьшит стоимость обслуживания после продажи. Кроме того, он также обладает высокой способностью восстановления, которая может быть переработана. Ван Цзинхай пояснил, что коэффициент извлечения материалов для кузова из алюминиевого сплава достигает 95%. Возьмите этот 8.5-метровый пассажирский автомобиль в качестве примера. Исходя из текущей рыночной цены, остаточная стоимость восстановления кузова автомобиля может достигать более 8000 юаней. Он сказал, что преимущество алюминия заключается в том, что он очень перерабатывается и может перерабатываться снова и снова. По сравнению с производством первичного алюминия рециркулированный алюминий не влияет на производительность алюминия, а потеря окисления при переплавке и переплавке составляет лишь от 2% до 3%. Каждый цикл регенерации может сэкономить около 95% энергии и уменьшить соответствующие выбросы углекислого газа. Это имеет большое значение для строительства экономики с низким уровнем выбросов углерода.